作为纯电猎装开创者，极氪001已经连续两年成为卖得最好的中国高端纯电车型；2023年中国销售的所有猎装车型，每卖出10台至少有6台是极氪001。全新极氪001的到来能否延续之前的战绩？我们选择阿维塔12 和同为猎装造型的蔚来ET5(参数|询价)T作为极氪001的竞争对手，来看看全新极氪001的真实实力。
| 价格对比 | |
| 车型 | 价格区间（万元） |
| 极氪001 | 26.90-32.90 |
| 阿维塔12 | 30.08-40.08 |
| 蔚来ET5T | 29.80-35.60 |
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价格方面，全新极氪001共推出四款车型，价格区间为26.90-32.90万元，相比目前处于停产在售的2023款车型30.00-40.30万元的价格区间有了非常明显的降幅。这也让全新极氪001的性价比获得了进一步提升。阿维塔12目前在售的2023款车型一共三款，价格区间为30.08-40.08万元。同样定位猎装纯电的蔚来ET5T可以看作是全新极氪001最为直接的竞争对手，目前在售的2024款车型共两款，价格区间为29.80-35.60万元。从定价上来看，全新极氪001拥有较大优势。
| 尺寸对比 | |||
| 车型 | 极氪001 | 阿维塔12 | 蔚来ET5T |
| 价格区间（万元） | 26.90-32.90 | 30.08-40.08 | 29.80-35.60 |
| 长度（mm） | 4977 | 5020 | 4790 |
| 宽度（mm） | 1999 | 1999 | 1960 |
| 高度（mm） | 1533 | 1460 | 1499 |
| 轴距（mm） | 3005 | 3020 | 2888 |
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尺寸方面，全新极氪001的长宽高为4977*1999*1533mm，轴距为3005mm。阿维塔12的长宽高为5020*1999*1460mm，轴距为3020mm。蔚来ET5T的三维尺寸为4790*1960*1499mm，轴距为2888mm。通过对比可以看出，阿维塔12 在纵向空间上拥有一定的优势，但在车身宽度和高度方面，全新极氪001更加优于竞争对手。
| 动力对比 | |||
| 车型 | 极氪001 ME版100kWh四驱 | 阿维塔12 700三激光后驱奢享版 | 蔚来ET5T 75kWh Touring |
| 价格（万元） | 29.90 | 30.08 | 29.80 |
| 电池组容量（kWh） | 100 | 94.5 | 75 |
| CLTC纯电续航（km） | 705 | 700 | 530 |
| 电动机总功率（kW） | 580 | 230 | 360 |
| 电动机总扭矩（Nm） | 810 | 370 | 700 |
| 0-100km/h加速时间（s） | 3.3 | 6.7 | 4 |
| 快充时间（小时） | 0.25 | 0.33 | 0.5 |
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动力方面，我们选择三款车型中价格相近的车型进行对比，它们分别是29.90万元的极氪001 ME版100kWh四驱、30.08万元的阿维塔12 700三激光后驱奢享版和29.80万元的蔚来ET5T 75kWh Touring。通过对比可以发现，全新极氪001在动力上拥有压倒性优势，在续航方面，得益于100kWh的电池组，极氪001 ME版100kWh四驱能够实现705km的CLTC工况续航，同样碾压竞争对手。
| 配置对比 | |||
| 车型 | 极氪001 ME版100kWh四驱 | 阿维塔12 700三激光后驱奢享版 | 蔚来ET5T 75kWh Touring |
| 价格（万元） | 29.90 | 30.08 | 29.80 |
| 辅助驾驶芯片 | 双Mobileye EyeQ5H | - | 四英伟达Orin-X |
| 芯片算力 | 48TOPS | - | 1016TOPS |
| 毫米波雷达数量 | 1 | 3 | 5 |
| 激光雷达数量 | 1 | 3 | 1 |
| 匝道自动驶入 | ○ | ● | ● |
| 远程召唤 | - | - | ● |
| 信号灯识别 | ○ | ● | - |
| 智能座舱芯片 | 高通骁龙8295 | - | 高通骁龙8295 |
| 液晶仪表尺寸 | 13.02英寸 | - | 10.2英寸 |
| HUD抬头显示 | ● | - | - |
| 中控屏尺寸 | 15.05英寸 | 15.6英寸 | 12.8英寸 |
| 中控屏分辨率 | 2.5K | - | 1728*1888 |
| 后排液晶屏尺寸 | 6英寸 | - | - |
| 扬声器数量 | 28 | 14 | 23 |
| 杜比全景声 | ● | - | ● |
| 后排独立空调 | ● | - | - |
| 主动式氛围灯 | ● | - | - |
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配置方面，我们同样选择上述三款价格相近的车型进行对比。通过对比可以看出，极氪001 ME版100kWh四驱在智能驾驶硬件方面略逊于蔚来ET5T，但在智能座舱方面拥有明显优势，在豪华性和舒适性配置上都要优于竞争对手。
综上所述，全新极氪001的到来的确给市场带来不小的压力，虽然它定位于看似小众的纯电猎装车，但过硬的实力以及更加出色的性价比让它对同价位的纯电轿车也实现了碾压，这也难怪这样一款看似小众的车型能够在过去获得如此骄人的市场战绩。它所带来的压力也自然给到了即将登场的小米首款车型上。
“收手吧雷总，外面全是吉利！”
从产品定位和市场竞争的角度出发，极氪无疑是小米汽车领域的一位重要挑战者。在20至35万元这一价格区间内，极氪的车型以其出色的性能操控和智能化技术脱颖而出。尽管市场上有特斯拉Model 3(参数|询价)、蔚来ET5、小鹏P7(参数|询价)等备受认可的竞品，但电动车市场的迅猛发展使得这些车型在尺寸、空间、功能及配置方面的性价比变得不够突出。同时，比亚迪虽然在销量上表现出色，但其主要市场仍集中在20万元以下的价格区间。
在产品布局上，极氪不仅推出了全新的极氪001，还推出了一款对标特斯拉Model 3的车型——极氪007。这款车型在市场上的定位恰到好处，有望对小米汽车产生重大影响。极氪007的售价区间为20.99万至29.99万元，提供了多达9款细分配置车型，满足了不同消费者的需求，并提供了定制化的选择。业内人士普遍认为，极氪007凭借其合理的售价和出色的性价比，将在市场上展现出强大的竞争力。
极氪007的核心优势在于采用了先进的800V架构和8295车机芯片，以及高达616km的续航里程和零百加速5.6秒的出色性能。相比之下，小米SU7的低配车型仍采用相对较慢的400V架构。由于供应链成本控制方面的优势，极氪背后的吉利集团使得极氪007在成本上更具竞争力。此外，极氪还推出了一款零百加速仅为2.84秒的性能版车型，售价仅为29.99万元，被誉为“30万内加速最快的车”。而小米SU7高配车型则宣称其加速时间为2.78秒。
值得注意的是，吉利集团旗下拥有庞大且多样化的新能源车矩阵，这使得极氪在市场上拥有更多的资源和优势。在极氪001发布会后第二天，苹果公司宣布取消其电动汽车项目，这一消息无疑给整个行业带来了巨大的震动。雷军对此表示深感震惊，并在微博表示：“看到这个新闻，非常震惊！”
全文总结：对极氪来说，2024年异常关键，是品牌从细分小众转向大众市场的转型之年，是销售起量的战略一年，计划目标23万辆，接近去年2倍。另外，2024年也极有可能是极氪进行在美国纽交所首次公开募股（IPO）的重要节点。这也不难理解为何2024年开年极氪就动作不断的原因了，而全新极氪001的出现无疑让极氪2024年的计划成功迈出了一大步。
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